WENTYLATORY
Wentylatory kanałowe osiowe ER/DR
Wentylatory osiowe Rosenberg znajdują zastosowanie w instalacjach, gdzie wymagane są duże wydajności powietrza przy niskich i średnich wartościach ciśnienia. Typoszereg ER/DR z kołnierzami montażowymi stosowane są w instalacjach wentylacyjnych, klimatyzacyjnych, chłodniczych oraz techniki osuszania powietrza.
● wykonanie do zabudowy w przegrodach EQ/DQ;
● wykonanie do zabudowy w kanałach okrągłych ER/DR;
● wielkości wirników: 200-1000 mm;
● maks. V= 36 000 m³/h;
● maks. Δ pt= 240 Pa;
● silniki z regulacją prędkości obrotowej 0-100%;
Konstrukcja
Obudowa wykonywana jest z ocynkowanej blachy stalowej lakierowanej proszkowe. Typoszereg ER/DR ze znormalizowanymi kołnierzami montażowymi do instalacji w systemach kanałów o przekroju kołowym.
Koła wirnikowe z wyprofilowanymi aerodynamicznie łopatkami do wielkości 300 wykonywane są z ocynkowanej i lakierowanej na czarno blachy stalowej. Wielkości 315 do 630-6 mają łopatki z tworzywa sztucznego, natomiast od wielkości 630-4 do 1000 wykonywane są z odlewu aluminiowego. Łopatki osadzone są bezpośrednio na obudowie silnika z wirującą obudową. Całość wyważana jest statycznie i dynamicznie zgodnie z normą DIN ISO 1949 w klasie G 2,5.
Napęd wentylatorów stanowią silniki z wirującą obudową o regulowanej napięciowo prędkości obrotowej. Obudowy silników wykonywane są w klasie szczelności IP 54 z wyjątkiem wielkości 200-300, których klasa szczelności jest l P 44. Izolacja uzwojenia w wentylatorach 200-2/4, 250-2/4 i 300-4 odpowiada klasie B. W pozostałych jest klasy F. Izolacja dodatkowo jest impregnowana przed wilgocią. Silniki do wielkości 300 włącznie zabezpieczone są przed przegrzaniem termokontaktami typu bimetalicznego wbudowanymi szeregowo w obwód uzwojenia. Od wielkości 315 silniki zabezpieczane są termo-kontaktami z wyprowadzonymi końcówkami na listwę zaciskową silnika.
Zastosowane łożyska toczne są szczelnie zamknięte z obydwu stron i nie wymagają obsługi.
Prawidłowe
podłączenie termokontaktów zabezpiecza silnik przed przeciążeniem,
nagłym zahamowaniem silnika oraz wysokimi temperaturami przepływającego
czynnika.
Brak właściwego urządzenia ochronnego stanowi podstawę do oddalenia reklamacji w wypadku spalenia silnika.
Do pobrania:
